香港電車自1904年起，便於港島沿海岸線行駛，百年來見證了港島東西的發展。香港掌故專家鄭寶鴻自小在港島長大，亦對附近的歷史有深入研究，這次的電車遊駛經堅尼地城至石塘咀一帶，青洲英坭原來與堅尼地城有關？為何從前會有很多汽車在海旁衝下海？這位香港歷史「活字典」將為讀者一一解答。
「我們現在經過這條就是堅尼地城新海旁，政府早於1875年便開始計劃填海，分階段進行，至1903年完成，便成了新的海旁馬路。」這個填海工程，又稱西環至中環海旁填海計劃，是香港19世紀末一項主要填海工程，1903年全面完成填海工程。《香港志‧總述 大事記》記載，1904年8月13日，來往堅尼地城至筲箕灣的電車路線正式通車，自此電車都會駛經堅尼地城新海旁。
鄭寶鴻形容，早年堅尼地城海旁的地段全是貨倉和工廠，很少有民居。例如1870年代中期，西區和灣仔區有多座船廠落成，其中一間較著名的是堅尼地城的山市船廠，就在現時山市街的位置。到了1950年代開始，工廠貨倉陸續拆卸，才出現民居和酒店。「從前堅尼地城海旁，沿海都沒有圍欄，在1950年代至1960年代，很多汽車會不小心由馬路上衝下海，整家人都浸死了，新聞也有報。」堅尼地城除了有山市船廠，原來曾經出現過青洲英坭倉，該倉庫於1970年代落成，用於包裝和貯存水泥，後來才搬到土瓜灣那邊。
「電車轉入這條街，叫吉席街，早期叫遮打街。」原來，昔日香港有數條以遮打命名的街道，橫跨港九，包括由商人吉席‧保羅‧遮打爵士發起填海而成、以他命名的遮打街，及後於1900年代改名吉席街。「另一條是位於中環的遮打道，也是紀念遮打爵士主張1889年西環至中環海旁填海計劃而命名的；還有一條是位於尖沙咀的北京道，在1880年代叫遮打街，用來紀念遮打爵士當年有份出錢發展尖沙咀而命名。」
常言道：送君千里終須一別。電車駛至域多利道與加多近街交界，是東華醫院轄下的一別亭曾經所在位置，從前供送殯的親友在此辭別。鄭寶鴻憶述，1950年代，內地難民湧港，若不幸在港離世，東華三院便會將遺體安置在一別亭附近的空地，至1950年代後期，一別亭被拆，1960年代後期建有殮房及焚化爐，現時一別亭的位置，已變成一間惠康超級市場。
電車轉回堅尼地城海旁，鄭寶鴻笑言，1915年，這裡有個著名遊樂場太白樓，是由華人首富李陞四子李寶龍投資興建，深得文人雅士喜歡。「太白樓位於太白臺的現址，太白臺則是『西環七臺』之一，其中六臺均以中國唐代詩人李白命名，太白正是李白的字、青蓮臺則取自李白的號『青蓮居士』，其餘桃李臺、羲皇臺、學士臺、紫蘭臺都與李白有關；至於李寶龍臺，則是以李寶龍命名。
